Nissan将HaptX的触觉反馈技术融入汽车设计过程

2019-03-12 10:34:08|来源: AR联盟

  日产正在采用VR和HaptX的真实触觉反馈技术来完成他们的汽车设计过程,这些技术能最大限度的为设计人员提供在虚拟空间中拥有和操纵3D模型的自由。

  HaptX的触觉手套技术使用一系列传感器和130个触觉致动器,为您提供完整的触觉体验,能在手和指尖提供逼真的触感。

  汽车设计的方法一直在发生变化,从最初的笔和纸方法已经演变成数字格式;即使计算机技术的速度越来越快,从3D模型到消费产品仍需要数年时间。


  利用VR和HaptX触觉手套技术的结合,日产希望将时间从几年减少到几天。通过他们的VR触觉反馈方法,设计师能够感受到数字车辆的各种组件,例如方向盘的握把或在第一块钢弯曲之前将表盘转动到仪表板上的感觉。这种类型的虚拟交互使日产工程师能够更好地了解日产车主最终坐在车内时会遇到的情况。

  因为在VR环境,设计师可以完全控制模型和空间。例如,用户可以握住车辆的框架并向左或向右推动它以消除潜在的驱动点或通过延伸车轮和座椅之间的区域来让自己更舒适。

  当然,日产并不是唯一一家涉足沉浸式技术的汽车制造商。例如,福特汽车公司最近开始尝试在开发过程中使用AR。然而,日产与HaptX的合作意味着
沉浸式技术在制造业中的巨大潜力。

  就在最近,HaptX宣布了他们使用遥控机器人的突破性触觉技术,能从世界任何地方控制机器人手臂并
实时感受保持的物体。想象一下:在地球两端工作的团队成员可以完全清晰地传达他们的设计,就好像他们在同一个房间一样,工程师可以在开发过程更容易发现潜在的问题;更不用说公司在物理原型上节省的资金。

  现代VR最大障碍之一就是缺乏逼真的触摸和触觉反馈,使设计师无法在VR中自然地进行交互。通过使用触觉原型而不是物理原型,日产设计师能够解决这一缺点,使他们能够根据客户需求迅速创建新的汽车设计迭代。
并行HaptX VR系统

  “这项创新有可能彻底改变设计流程,为汽车制造商节省大量时间和成本,”新闻稿称。

  日产是日本第一家使用HaptX手套和VR作为其设计过程一部分的汽车制造商。包括世界上最畅销的公路电动汽车日产聆风(Nissan Leaf)和1月份在美国汽车工业协会(NAIAS)展出的一款全电动豪华运动轿车概念车(Nissan's Super Slick Looking IMS)在内的两款汽车都是通过HaptX触摸手套设计的。